۲- دوشاخه جلو : بیشتر نیروی وارد شده به دوچرخه مخصوصا در سراشیبیها به این قسمت وارد می شود.بهتر است دوچرخه کوهستانی مجهز به کمک فنر جلو باشد که ضربات وارده به دوچرخه و مچها و کتفها را تقلیل دهد . انواع کمک فنرها هر کدام تکنولوژی مخصوص به خود را دارند که در حالت کلی میتوان چنین تقسیم بندی کرد.
الف)فنری ب) روغنی ج)بادی د)ترکیبی از دو حالت
۳- فرمان- کرپی- شاخ گاوی : فرمان یکی از مشخصه های دوچرخه کوهستانی می باشد .کرپی در دوچرخه کوهستانی با زاویه رو به بالا می باشد که با فرمان باعث بیشتر شدن کنترل دوچرخه سوار میشود . دو نوع کرپی در بازار موجود می باشد که به صورت کرپی قابل تنظیم و کرپی ثابت می باشد.شاخ گاوی بر روی فرمان نصب می شود و در تعادل بیشتر هنگام رکاب زدن در سربالاییها کمک بسیاری می کند.
۴-طوقه : باید بسیار مقاوم در برابر ضربه ها و سبک باشد.معمولا از جنس آلیاژی آلومینیوم ساخته می شود بهترین طوقه نوع ذوزنقه ای و بعد نوع مثلثی می باشد .
۵-لاستیک : نسبت به محل رکاب زنی و شرایط آب و هوایی باید تغییر کند.
۶-ترمزها : یکی از قسمتهای مهم دوچرخه می باشد . ترمزها در انواع گوناگون وجود دارند که از گذشته تا حال تغییرات بسیاری کرده اند . الف) ترمز اهرمی که به وسیله سیم به کتی وصل می گردد. ب) ترمز دیسکی که نوع جدید تر است و به وسیله سیم و یا هیدرولیکی ( روغن) کار می کند.
۷- پدالها - قامه ها و طبق : از مهمترین قسمتهای انتقال نیرو به شمار می روند . طبق با سایز های مختلف وجود دارد مثلا 44-32-22 و یا 46-36-26 . در کوهستانی برخلاف کورسی طبق قامه شامل 3 چرخ دنده می باشد که زنجیر بر روی ان قرار میگیرد.
۸- خودرو : تعداد چرخ دنده عقب در دوچرخه های کوهستانی ما بین 6 الی 9 پره می باشد که در حالت بهتر باید 9 باشد.در 9 پره معمولا تعداد دنده ها از کوچک که 11 می باشد شروع و به 32 ویا 34 بزگترین دنده ختم می شود.
۹-شانژمان : این وسیله کار عوض کردن دنده ها را در خودرو به عهده دارد که با تغییر آن زنجیر بر روی خودرو جابجا می شود.
۱۰-طبق عوض کن : کار عوض کردن دنده ها در روی طبق قامه را بر عهده دارد.
۱۱- توپی : دوچرخه شامل سه توپی می باشد . توپی جلو - عقب - وسط
توپی جلو فقط به سیم پره ها وصل می باشد و به عنوان یک محور باعث چرخیدن چرخ می شود.
توپی عقب که به سیم پره ها و خودرو نیز به آن وصل می گردد تا نیروی وارد شده از زنجیر به خودرو باعث چرخیدن چرخ عقب و به حرکت در آمدن دوچرخه گردد.
توپی وسط که طبق قامه به ان وصل شده و به عنوان یک محور عمل می کند.
توپیها معمولا به دو صورت ساچمه ای و بلبرینگی ساخته می شوند.
۱۲- ضامن جلو و عقب- ضامن صندل: برای نگه داشتن چرخها در جای خود مانند پیچ و مهره عمل می کنند با این تفاوت که برای باز و بسته کردن نیازی به آچار نمی باشد و ضامن زین هم برای نگه داشتن لوله زین به کار می رود.
۱۳- دسته دنده ها : که در چپ و راست فرمان نصب می گردند و برای عوض کردن دنده عقب و جلو از طریق سیمی که به شانژمان و طبق عوض کن رفته عمل می کنند .